轮组科技

轮圈科技

MFS技术
减材涂装工艺

轮圈外表的光泽更闪亮,LOGO处也有了轻微的凹凸质感。

TPD技术
目标导向横截面设计

根据不同的使用场景,配置和目标,设计不同的轮圈截面:N4是最犀利的爬坡,N5是最稳健的下坡和横风,N6是最速冲刺。

GCF技术
先进碳纤维配方

轮圈主要由T1100通过连续缠绕工艺编织而成,以达到最佳碳纱方向排布以及最合适的碳纤维张力。最终带来真切的重量减少。

CFM技术
连续纤维缠绕工艺

CFM连续纤维缠绕工艺允许新一代N系列产品的轮圈使用传统工艺无法制作的排叠方式去设计和制作产品。

OSH技术
偏向辐条孔

偏向辐条孔配合设计的辐条编法和角度,使辐条帽与圈内壁能完美接触,从而让辐条张力平均分布在辐条孔附近的轮圈上:消除了辐条受辐条孔的侧向挤压,消除了辐条在轮圈处的弯折点,使辐条传力更加直接。

TLS技术
无底孔真空胎槽

通过调整制作工艺,彻底的抛弃了胎槽内的装配孔。这样不但能够完美适配新的真空胎系统,还能够在整圈强度上作进一步的提升。

AFR技术
偏心宽圈

为了改善由于飞轮越来越宽导致的后轮辐条几何/张力严重不对称性,适当地调整轮圈形状以及辐条孔安排是一个很好的解决方案。

ICE技术
隐藏式碳纤维鱼眼

隐藏式碳纤维鱼眼技术在降低整个圈重量的同时,保证了辐条孔周围的圈体强度,并且给辐条提供了一定的自适应角度,从而提高了轮组整体的稳定性与耐久性。

HTG技术
高耐热树脂

高耐热树脂造就的轮圈,在长途下坡刹车等极端条件下,能够保证高温下的轮组强度和刚性,确保无论在什么条件下骑士都能勇往直前。

ASB技术
箭形刹车边

通过在特殊的刹车表面上用激光精确的烧蚀出设计形状和深度的沟槽,配合定制的刹车皮,改善了碳纤维轮组在各种情况下的刹车稳定性。尤其是在雨天,箭形沟槽将提供无与伦比的刹车力和排水能力。

MFS技术
减材涂装工艺

轮圈外表的光泽更闪亮,LOGO处也有了轻微的凹凸质感。

TPD技术
目标导向横截面设计

根据不同的使用场景,配置和目标,设计不同的轮圈截面:N4是最犀利的爬坡,N5是最稳健的下坡和横风,N6是最速冲刺。

GCF技术
先进碳纤维配方

轮圈主要由T1100通过连续缠绕工艺编织而成,以达到最佳碳纱方向排布以及最合适的碳纤维张力。最终带来真切的重量减少。

CFM技术
连续纤维缠绕工艺

CFM连续纤维缠绕工艺允许新一代N系列产品的轮圈使用传统工艺无法制作的排叠方式去设计和制作产品。

OSH技术
偏向辐条孔

偏向辐条孔配合设计的辐条编法和角度,使辐条帽与圈内壁能完美接触,从而让辐条张力平均分布在辐条孔附近的轮圈上:消除了辐条受辐条孔的侧向挤压,消除了辐条在轮圈处的弯折点,使辐条传力更加直接。

TLS技术
无底孔真空胎槽

通过调整制作工艺,彻底的抛弃了胎槽内的装配孔。这样不但能够完美适配新的真空胎系统,还能够在整圈强度上作进一步的提升。

AFR技术
偏心宽圈

为了改善由于飞轮越来越宽导致的后轮辐条几何/张力严重不对称性,适当地调整轮圈形状以及辐条孔安排是一个很好的解决方案。

ICE技术
隐藏式碳纤维鱼眼

隐藏式碳纤维鱼眼技术在降低整个圈重量的同时,保证了辐条孔周围的圈体强度,并且给辐条提供了一定的自适应角度,从而提高了轮组整体的稳定性与耐久性。

HTG技术
高耐热树脂

高耐热树脂造就的轮圈,在长途下坡刹车等极端条件下,能够保证高温下的轮组强度和刚性,确保无论在什么条件下骑士都能勇往直前。

ASB技术
箭形刹车边

通过在特殊的刹车表面上用激光精确的烧蚀出设计形状和深度的沟槽,配合定制的刹车皮,改善了碳纤维轮组在各种情况下的刹车稳定性。尤其是在雨天,箭形沟槽将提供无与伦比的刹车力和排水能力。

辐条科技

RCS技术
可更换碳纤维辐条

通过三年的经验积累,我们不断得到更多的启发,更好的设计也顺利诞生。新一代RCS辐条,采用了硬模成型技术,直接成型出5.0×1.2mm椭圆形截面,以达到更好的空气动力学效果。单次成型工艺,辐条每个截面都包含了超过96000根碳纤维单丝,使得单根辐条主体部分抗拉强度超过2吨。同时,新一代RCS辐条也引入了新设计的连接方式,获得3°的角度自由度,保证在激烈使用环境中辐条能始终处于最佳受力状态。各方面的改进最终带来了可观的性能提升,新一代RCS辐条在保持重量不变的情况下,强度提高了17%,刚性提高了20%,并且更加稳定。

MDE技术
全等平衡设计

通过调整花鼓法兰的位置与大小以及圈的框高和偏心量,使得前轮,后轮驱动侧与非驱动的的辐条长度以及张力都完全一致,整个轮组的稳定性,材料的利用率和后期的修补性能都得到提高。

RCS
可更换碳纤维辐条

通过三年的经验积累,我们不断得到更多的启发,更好的设计也顺利诞生。新一代RCS辐条,采用了硬模成型技术,直接成型出5.0×1.2mm椭圆形截面,以达到更好的空气动力学效果。单次成型工艺,辐条每个截面都包含了超过96000根碳纤维单丝,使得单根辐条主体部分抗拉强度超过2吨。同时,新一代RCS辐条也引入了新设计的连接方式,获得3°的角度自由度,保证在激烈使用环境中辐条能始终处于最佳受力状态。各方面的改进最终带来了可观的性能提升,新一代RCS辐条在保持重量不变的情况下,强度提高了17%,刚性提高了20%,并且更加稳定。

MDE技术
全等平衡设计

通过调整花鼓法兰的位置与大小以及圈的框高和偏心量,使得前轮,后轮驱动侧与非驱动的的辐条长度以及张力都完全一致,整个轮组的稳定性,材料的利用率和后期的修补性能都得到提高。

花鼓科技

OSF技术
超大法兰盘

为了使辐条的驱动和支撑角度更加合理,法兰直径被扩大到一个前所未有的尺寸。当然,在FEM等技术的帮助下,通过精细加工去除掉了巨大法兰上每一处多余的重量,依然保持了合理的轻量化。

FLS技术
固定式辐条

选用T型头部的辐条,并通过在花鼓上预留特殊规格的辐条孔配合,彻底避免辐条产生自旋的风险,提高轮组稳定性。

WCB技术
陶瓷轴承

为了使辐条的驱动和支撑角度更加合理,法兰直径被扩大到一个前所未有的尺寸。当然,在FEM等技术的帮助下,通过精细加工去除掉了巨大法兰上每一处多余的重量,依然保持了合理的轻量化。

OSF技术
超大法兰盘

为了使辐条的驱动和支撑角度更加合理,法兰直径被扩大到一个前所未有的尺寸。当然,在FEM等技术的帮助下,通过精细加工去除掉了巨大法兰上每一处多余的重量,依然保持了合理的轻量化。

FLS技术
固定式辐条

选用T型头部的辐条,并通过在花鼓上预留特殊规格的辐条孔配合,彻底避免辐条产生自旋的风险,提高轮组稳定性。

WCB技术
陶瓷轴承

为了使辐条的驱动和支撑角度更加合理,法兰直径被扩大到一个前所未有的尺寸。当然,在FEM等技术的帮助下,通过精细加工去除掉了巨大法兰上每一处多余的重量,依然保持了合理的轻量化。

其他科技

ABS技术
轮组动态平衡系统

轮组动态平衡系统通过在气嘴孔对向位置圈内配重、提供专用的延长气嘴等方法,创造一个在高速旋转过程中保持中心稳定的轮组,骑行时如丝般顺顺滑。

TSR技术
2:1平衡编法

通过增加后轮驱动侧辐条数量,在提高了驱动刚性的同时,合理的分配了后轮驱动侧与非驱动侧的辐条张力,提高了在极端情况下后轮的侧向刚性。

ABS技术
轮组动态平衡系统

轮组动态平衡系统通过在气嘴孔对向位置圈内配重、提供专用的延长气嘴等方法,创造一个在高速旋转过程中保持中心稳定的轮组,骑行时如丝般顺顺滑。

TSR技术
2:1平衡编法

通过增加后轮驱动侧辐条数量,在提高了驱动刚性的同时,合理的分配了后轮驱动侧与非驱动侧的辐条张力,提高了在极端情况下后轮的侧向刚性。